במנועי דיזל מודרניים מצטבר פיח בסעפת היניקה ובאזור השסתומים. עם הזמן זה יכול לפגוע בזרימת האוויר, לגרום לירידה בביצועים ולצריכת דלק גבוהה יותר. בפוסט הזה אני מסביר למה ניקוי נכון הוא עבודה מורכבת, ומראה בסרטון “לפני/אחרי” ותהליך עבודה אמיתי. למה בכלל מצטבר פיח? פיח הוא תוצר של תהליך השריפה והמערכות שמחזירות גזים/אדים למערכת היניקה. כשהוא מצטבר, הוא מצמצם מעברים ו”מלכלך” את אזור השסתומים והפתחים. סימנים שיכולים לרמוז על הצטברות פיח ירידה בכוח / תגובה פחות חדה רעידות או חוסר יצ

אצלנו במוסך אנחנו מבצעים ניקוי שסתומי יניקה בהתזת גרגרים (Walnut Blasting)  — השיטה המתקדמת והמקצועית ביותר להסרת פיח במנועים עם הזרקה ישירה. במהלך השנים מצטברת שכבת פיח קשה על שסתומי היניקה.הפיח הזה “חונק” את מעבר האוויר, פוגע בבעירה, וגורם לתופעות כמו: קרטועים וזיופים רעידות בסרק ירידה בכוח תחושה שהרכב לא מושך כמו פעם בניקוי בהתזת גרגרים אנחנו מפרקים את סעפת היניקה, סוגרים את השסתומים של כל צילינדר, ואז מתיזים גרגרי אגוז כתושים בלחץ גבוה  שמקלפים את הפיח מהשורש — בלי לפגוע

עם הזמן, כל רכב סובל מתופעה מוכרת: הצטברות פיח במנוע, במיוחד באזור השסתומים. ברכב כמו רנו קליאו RS  – שמבוסס על ביצועים מדויקים ומנוע חזק – כל גרם של לכלוך יכול להוריד את רמת הביצועים בצורה משמעותית. בפוסט הזה נראה איך טיפול נכון בשסתומים באמצעות שיטת גרגרי אגוזים  מצליח להשיב את הרכב לכושר שיא. 🔍 על מה אנחנו מדברים? המקרה: רנו קליאו RS עם מנוע 1.6 טורבו סבלה מירידה בביצועים, תגובה איטית של דוושת הגז, ועלייה בצריכת הדלק. הסיבה? הצטברות של פיח על שסתומי היניקה. הפתרון: שיטת נ

איך מנקים פיח ממנוע הרכב? הכירו את שיטת ה־Walnut Blasting! עם הזמן, הצטברות של פיח (קרבון) בתוך שסתומי המנוע פוגעת בביצועים, מעלה את צריכת הדלק ועלולה לגרום לתקלות חמורות. החדשות הטובות? יש פתרון יעיל, מקצועי ולא מזיק למנוע – ניקוי באמצעות Walnut Blasting . מה זה Walnut Blasting? מדובר בשיטה חדשנית לניקוי פיח ממנועי בנזין בהזרקה ישירה (GDI), באמצעות התזת קליפות אגוזים גרוסות בלחץ גבוה לתוך תעלות השסתומים. החומר הטבעי והלא שוחק מסיר בעדינות את הפיח, מבלי לפגוע במשטחים הרגישים.